Na een zonovergoten eerste trainingsdag met temperaturen die in de pits tent ovenwarm aanvoelden en in de volle zon op het vliegveld de gevoelstemperatuur daar niet veel voor onder deed, was het de tweede traningsdag nog altijd zonovergoten, en de temperatuur nog altijd meer dan aangenaam. In de grote tent liepen de temperaturen al ruim boven de dertig graden, zonder het minste zuchtje wind. De lichte sluierbewolking aan het einde van de dag deed daar niets aan af.
Bij de F3E ploeg sneuvelde er vandaag maar één propeller, ten opzichte van drie gisteren, dus er zit zeker progressie in. Bij de F3D ploeg bleken voor Marcel en Robbert de molshopen bij de landing wat aan de hoge kant, maar het zand werd al snel weer uit de motor gepoetst en het had verder weinig consequenties over het succesvolle verloop van de training.
Team Manager Paul had het vandaag niet bijzonder druk. Er was geen team managersmeeting en hij kon dus vooral bezig zijn met het op zijn typerende wijze motiveren van de teams.
Om 9 uur stipt konden de eerste modellen de lucht in. Qua programma was het een beetje een kopie van de eerste trainingsdag, met een extra element: de nog niet officiële processing van de vliegtuigen. Aan zo’n WK hangen uiteraard nogal de nodige regels. De Sportingcode van de FAI (dat is de wereldwijde organisatie die gaat over alle luchtsporten en waar Modelvliegsport dus ook onder valt) telt voor onze categorieën ruim 180 pagina’s. Daarin staat onder andere beschreven aan welke technische minimale, maar ook maximale eisen de modellen moeten voldoen. Voor de echte wedstrijd woensdag begint worden de modellen door een onafhankelijke groep mensen beoordeeld. Vooraf vindt er dus een beoordeling plaats, maar nieuw dit jaar is ook de mogelijkheid om bij twijfel, en voornamelijk over het gewicht, je model te keuren, zodat je nog ruim de tijd hebt nog wat aan te passen. Alleen goedgekeurde modellen mogen deelnemen aan de wedstrijd. Ook tijdens de wedstrijd vinden er steekproefsgewijs nog keuringen plaats, en aan het eind van de wedstrijd worden de beste zes modellen nogmaals gekeurd. Mocht er op dat moment iets niet kloppen, dan kan dat vervelende consequenties hebben, tot en met diskwalificatie aan toe.
David, die gisteren met name de F3E ploeg had geassisteerd had vandaag dus zijn eerste echte werkdag in functie, als hulp van oudgediende keurmeester Hans Visser.
Brigitte en Emmy hadden de taak gekregen om de piloten op te roepen wanneer ze aan de beurt waren voor hun trainingsvlucht en bij de plek van waar de safety cars de piloten naar de vliegplek brachten het gareel te bewaren. En met succes.
De hete dag werd afgesloten bij Gaststätte Zur Neiße-Aue, samen met het volledige Belgische team dat vandaag was gearriveerde en enkele leden van het Duitse team. Sport verbroedert.
